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越野摩托驾驶技巧(上)

来源:商丘车市网 编辑:老李 发布时间:2016-05-16 19:24:48 评论:0

上期的越野摩托车驾驶技巧中,海峰向大家介绍了越野摩托骑行中的姿势、非铺装路面的上下坡驾驶技巧和两种转弯技巧。这期我继续和大家聊聊越野驾驶技巧中的飞坡、抬前轮和抬后轮的驾驶技巧。

越野摩托驾驶技巧(上)

劲动力摩托温馨提示:越野摩托车各种驾驶技巧的练习需要专业的场地和合适的护具,以免发生危险哦。

越野摩托驾驶技巧(上)

跳跃

首先我们来说说越野中的跳跃,其实跳跃也可以叫做飞坡,只是听起来太不专业罢了。这一动作在越野比赛中非常常见,而在平常的休闲娱乐越野中受场地的限制,并没有那么多机会实现真正的“起飞”。在练习跳跃的时候,我们必须要认清楚两件事情:一个是场地,例如是单驼峰还是双驼峰,驼峰间距离是多少,着陆的地方状况如何等等。第二个就是自身能力了。

越野摩托驾驶技巧(上)

在跳跃的时候不一定要跳的高,而是要在正确的地点着陆。在向起跳点逼近时,采取腿部稍微弯曲的站姿,保持适当的接近速度,当接近坡顶的时候就要准备收油了。收油是有技巧的,如果前轮还没有离地就收油,那么由于发动机制动效果会使车辆重心前移,甚至前叉下压,这样的姿态离地,大多导致前轮先着地,然后就是车辆失去平衡甚至摔车。如果收油过晚,那么会导致重心相对靠后,在空中姿势估计和火箭差不多了,落地同样会失去平衡。所以收油的时间是需要根据不同的地形及速度进行把握的。

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除了油门,赛手的重心也要随时进行前后调整。不过主要目的是为了在车辆落地的时候后轮先着地,然后前轮紧接着落地。人的动作是:离地的瞬间向后拉车把,双脚内收双腿加紧车身,腰部前移,通过人的重心修正不良的离地姿态。然后就是时刻做好落地瞬间的冲击力。

在跳跃过程中,切记不要制动,仅仅通过油门来控制重心。这个是需要多次练习才能掌握的技巧。对于新接触越野的车手来说,必须先从小跳台开始练起。然后根据情况逐渐增加高度。当能够掌控姿态的时候,再练单驼峰、连续驼峰等等。

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抬前轮

抬前轮是越野当中非常基本的技巧之一,在实际驾驶中,它能够帮助我们横跨沟坎、岩石、台阶等一系列复杂地形。

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具体方法有两种,第一种是利用身体和油门配合,第二种是利用油门和离合器的配合。

采用第一种方法抬前轮时,首先需要保持车辆平衡,控制好车速,然后身体尽量前倾,使前叉受重收缩,之后身体迅速后移,利用减震的反弹力提起车把,适当加大油门使得前轮抬起。

利用油门离合器配合抬前轮,在保持平衡的基础上,捏下离合器,然后加大油门至适当转速,然后迅速松开离合器,使较大的驱动力加载到后轮上,然后前轮顺势抬起。

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而刚才提到的适当转速、适当加大油门可能让很多小白很迷茫,因为不同车辆的功率扭矩不同,转速和油门响应也不尽相同,所以没有统一的抬前轮转速或者油门开度可以传授。当大家对自己的车有所了解,车感到位了之后,自然练习的更加得心应手。

抬后轮

抬后轮其实在越野驾驶中或许并无应用,其实在野外非铺装路面当中轮胎和地面摩擦力较小,所以想抬后轮并非易事。而在摩托车无规则运动(特技)中,抬后轮能够使整个动作更加精彩。在练习的时候,应该首选摩擦力最大的沥青路面,对车辆的选择是没有ABS或者可以通过手动关闭ABS的车辆。

越野摩托驾驶技巧(上)

抬后轮前,应使摩托车保持直线行驶,并且具备一定的车速,双腿紧紧夹住车身。在制动的瞬间,抓紧车把,重心前移使前轮抱死,后轮随之抬起。抬起之后,切记要根据车辆角度适当松开前制动,这样不会因为速度过快而前翻。当然,最好的抬后轮技巧是前轮不完全抱死,在抬起后轮的情况下继续向前滑行。初学者还是循序渐进吧,一口吃不成胖子哦。(商丘车市网)

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